▲对于着即将着落的升降飞机挥手的机务职员。他们的安妥措施着实是展现着落测试竣事，红色飘带的严情转弯销已经取下，机组可能进入跑道   图/江锐提供

3月27日下战书，升降我在夷易近航零星的安妥好同伙Z出差返京。刚落地，严情她便在机场看到了东航云南公司某趟飞机也抵达了国都T2航站楼。升降“理当是安妥送黑匣子到北京，看到穿反光条衣服的严情人被向导从使命职员通道走下来，情绪好繁重。升降”

那些天，安妥以及她同样倍感繁重的严情尚有许良多多的夷易近航人。“3·21”东航MU5735航空器飞翔事变爆发后，升降身旁不断冒出这样的安妥声音，“再也不敢坐飞机了。严情”自媒体“停机坪”收回的一篇文章《“空难之后，我妈让我别飞了”》，激发了良多业内一线职员的共识。

共事陈洋第一光阴分割了有夷易近航业余授课以及神思营救履历的专家以及飞翔院校的学生，共事佳薇、我以及多少位实习记者也化精血汗找到了多少位违心陈说的空乘、飞翔员以及机务职员。咱们愿望在有限的光阴里，向读者泛起夷易近航业生态的一些侧面：中国傲人的夷易近航清静飞翔记实需要相关职员履历奈何样的磨砺？空乘以及飞翔职员在眼下的特殊光阴以及艰深假如泛起神思下场有无公平的向导？疫情以及这次事变会带给他们奈何样的影响？公共应奈何样冷清看待夷易近航业以及飞机之旅……（点击浏览《云上呵护者：飞翔清静眼前的夷易近航人》）

历史